全线飘红的科创板 会是抢滩登陆造车新势力的“新钱途”吗?

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  开盘不到5分钟,就有企业触及临时停牌;首批25家上市公司全线飘红,成交额突破400亿元;截至收盘,16股涨幅过百,同时催生124位亿万富翁……这就是今天鸣锣开市的科创板的战绩。

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  首批25家企业,并无造车新势力身影

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  7月22日上午9时30分,科创板正式开市交易!值得注意的是,首批25家上市公司中有13家是汽车零部件及相关企业。

  这13家汽车产业链关联公司,主要集中在3个领域:一是动力电池材料以及相关产业;二是部分此前集中在芯片、电子、物联网领域,同时也为汽车电子以及智能汽车提供解决方案的公司;第三是智能制造以及检测领域。

  自今年6月科创板正式开板受理上市申请以来,申报企业数量达111家。但在首批25家上市公司中,有13家是汽车零部件及相关企业,并未出现关注度高的造车新势力的身影。

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  据不完全统计,小鹏汽车、天际汽车、奇点汽车在内的数十家造车新势力均表示有意登陆科创板。此前小鹏汽车CEO何小鹏曾透露,未来不排除登陆科创板的可能性。奇点汽车也回应称,正在做进入科创板的相关准备,并和众多券商在积极洽谈中。

  科创板对于造车新势力较为友好

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件,科创板对于新兴企业来说,要友好太多。

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件。

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  以国内头部造车新势力蔚来为例,有数据显示,在2019年第一季度,蔚来净亏损达26.236亿元。近三年来,已累计亏损近200亿元。也正式因为无法登陆国内主板市场,蔚来转而选择到纳斯达克敲钟。

  依旧缺钱,欲抱科创板“大腿”

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  钱不是万能的,但没有钱是万万不能的。据相关统计,今年上半年造车新势力融资总额超过了220亿元人民币,相比于去年上半年的122亿元人民币。短短的一年内,造车新势力的融资金额翻了一倍。而在这背后,就是那巨额的资金缺口。

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  2016年的时候,蔚来CEO李斌便公开称,没有200亿不要造车;而小鹏汽车的创始人何小鹏在完成A+轮融资的时候也表示,以前看别人造车觉得太夸张了,现在觉得200亿都不够花。

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  虽然登陆科创板的确能够为这些投资百亿元研发产品、建设新工厂的造车新势力创造更为有利的融资环境,提供更为便捷的融资渠道。但事实上,大多新造车势力还未实现量产交付。此外,接二连三的自燃起火,也使得消费者更加质疑造车新势力品牌的安全性,购车积极性大打折扣。而这都将影响资本市场对其认可度。

  写在最后

  缺钱仅是造车新势力中的一个缩影,并且新能源汽车补贴政策退坡、传统车企和新造车势力碰撞加剧,如何活下去,是所有造车新势力眼下最大的难题。在新能源汽车竞争激烈的“淘汰赛”下半场,造车新势力都想抱上科创板的“大腿”,寻求新的资金来“造血”。

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